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钢结构动力特性检测一般规定

发布日期:2019-07-25 10:00:12    来源:中冶建筑研究总院(上海)有限公司
  钢结构动力特性的检测。通过测试结构动力处和响应处的应变、位移、速度或加速度等时程信号,可获结构的自振频率、模态振型、阻尼等结构动力性能参数。

  符合下列情况之一的钢结构,宜对结构动力特性进行检测:

  1、需要进行抗震、抗风、工作环境或其他激励下的动力响立计算的结构;

  2、需要通过动力参数进行结构损伤识别和故障诊断的结构3在某种动力作用下,局部动力响应过大的结构

  检测设备

  1、应根据被测参数选择合适的位移计、速度计、加速度计和应变计,被测频率应落在传感器的频率响应范围内。

  2、检测前应根据预估被测参数的最大幅值,选择合适的传感器和动态信号测试仪的量程范围,并应提高输出信号的信噪比。

  3、动态信号测试仪应具备低通滤波,低通滤波截止频率应小于采样频率的0.4倍,并应防业信号发生频率混淆。

  4、动态信号测试系统的精度、分举、线性度、时漂等参数应符合国家现行有关标准的要求。

  检测技术

  1、检测前应根据检测目的制定检测方案,必要时应进行计算。根据方案准备适合的信号测试系统。

  2、结构动力特性检测可采用环境随机振动激励法。对于仅需获得结构基本模态的,可采用初始位移法、重物撞击法等方法,如结构模态密集或结构特别重要且条件许可时,可采用稳态正铉激振方法或频率扫描法。对于大型复杂结构宜采用多点激励法,对于单点激励法测试结果,必要时可采用多点激励法进行校核。

  3、根据振动频率,确定动态信号测试仪采样间隔和采样时长;采样频率应满足采样定理的基本要求。

  4、确定传感器的安装方式,安装谐频率要远高于测试频率。

  5、传感器安装位置宜避开振型节点和反节点处。

  6、结构动力特性测试作业时,应保证不产生对结构性能有明显影响的损伤,也应避免环境对测试系统的干扰。

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      关键词:钢结构动力特性检测
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